При проектировании пресс-форм для литья под давлением автомобилей выбор положения литника часто ограничивается такими факторами, как тип сплава, структура и форма отливки, изменения толщины стенок, усадочная деформация, тип машины (горизонтальная или вертикальная) и требования к использованию отливки.Поэтому для деталей, отлитых под давлением, идеальное положение литника встречается редко.Среди этих факторов, которые необходимо учитывать, положение ворот можно определить только с учетом основных потребностей, особенно некоторых особых потребностей.
Положение литника автомобильных форм для литья под давлением в первую очередь ограничивается формой деталей для литья под давлением, а также учитываются другие факторы.
(1) Положение ворот должно быть выбрано в том месте, где процесс заполнения металлической жидкостью Z короткий, а расстояние до различных частей полости формы как можно ближе, чтобы уменьшить извилистость пути заполнения и избежать чрезмерных обходов.Поэтому рекомендуется максимально использовать центральные ворота.
(2) Расположение литника автомобильной формы для литья под давлением на Z-толщиной части стенки для литья под давлением способствует передаче Z-конечного давления.При этом ворота располагаются в зоне толстой стены, оставляя место для увеличения толщины внутреннего ворота.
(3) Положение затвора должно гарантировать, что распределение температурного поля полости соответствует требованиям процесса, и стараться обеспечить условия заполнения для потока металлической жидкости к дальнему концу Z.
(4) Положение ворот автомобильной формы для литья под давлением принимается в положении, в котором металлическая жидкость поступает в полость формы без завихрений, а выхлоп является плавным, что способствует удалению газа из полости формы.В производственной практике очень сложно удалить все газы, но при проектировании необходимо попытаться удалить как можно больше газов в зависимости от формы отливки.Особое внимание вопросу выхлопа следует уделить для отливок, к которым предъявляются требования по герметичности.
(5) Для отливок коробчатой формы положение литника может быть размещено в пределах диапазона проекции отливки.Если один гейт хорошо заполнен, нет необходимости использовать несколько гейтов.
(6) Положение литника автомобильной формы для литья под давлением должно быть как можно ближе к области, где поток металла не воздействует непосредственно на сердечник, и следует избегать воздействия потока металла на сердечник (или стенку). ).Потому что после попадания на сердечник кинетическая энергия расплавленного металла бурно рассеивается, а также легко образуются дисперсные капли, которые смешиваются с воздухом, что приводит к увеличению дефектов отливки.После эрозии стержня происходит прилипание формы, а в тяжелых случаях эродированный участок образует углубление, что влияет на расформирование отливки.
(7) Положение литника должно быть установлено в таком месте, где его можно будет легко снять или пробить литником после формирования отливки.
(8) Для деталей, отлитых под давлением, которые требуют воздухонепроницаемости или не допускают наличия пор, внутреннюю направляющую следует установить в положение, в котором металлическая жидкость Z может постоянно поддерживать давление.
Время публикации: 03 июня 2019 г.